中方斥资500亿建设、与老挝共同运营的中老昆万铁路在2021年12月3日，正式实现全线通车运营。

　　中老铁路通车运营消息，一时间吸引了全球了关注，国外多家媒体纷纷转载报道。

　　按理来说，中老铁路的贯通，不论是对中老两国，还是整个中南半岛，都是一件好事。

　　越南舆论对中老铁路贯通这件事，表现出一种“吃不到葡萄说葡萄酸”的淡淡醋意。

　　中老铁路，是中国与老挝之间通行的一条国际铁路，也是泛亚铁路中线日开通运营。

　　这条铁路通道，光投资就高达500多亿，全程1000多公里，途径167座隧道。

　　而修建这条铁路的最根本原因，是因为它带来的长期收益，足以匹配“天路”之名im电竞和泛亚电竞。

　　二战以后，老挝逐渐摆脱西方列强的殖民控制，建立了独立自主的社会主义国家。

　　但由于地处中南半岛内陆，交通不便，经济一直发展不起来，空有丰富的自然资源，却没办法改善国内的民生情况。

　　第一是老挝国小民弱，家底太薄了，只靠自己根本没办法修建一条联通世界的现代化铁路，改变自己的处境。

　　老挝境内80%的领土，为山地和高原，且多被森林覆盖，有“印度支那屋脊”之称。

　　这给老挝提供了丰富的森林资源，但是也在客观上增加了修筑铁路通道的技术难度。

　　这一点从中老铁路1000多公里的里程上，却有167座隧道，im电竞和泛亚电竞就能看得出来。

　　追其根本，很大程度上是因为交通困住了与外界交流联系的通道，使老挝只能眼睁睁地看着别人发展。

　　一方面，中老铁路让老挝直接跟被称为世界经济发展引擎的中国，更紧密地联系在一起。

　　另一方面，它打破了老挝被迫困守于国内的现状，让老挝跟现代化的外部世界有了交流的渠道。

　　所谓“要致富先修路”，中老铁路的贯通以后，老挝日后的经济发展势必要提速。

　　这就像是一个苦练武功的人，突然被打通了任督二脉。其重要意义怎么标榜，都不足尽述。

　　从战略上来说，随着美国在全球范围内围堵我国，如何更紧密，更多元化地跟世界联系起来，就成为突破美国封锁，保证我国经济继续高速发展的前提。

　　要做到这一点，就必须坚定不移地推动一带一路战略，把中国的经济利益，与世界各国的经济利益绑定在一起。

　　东盟十国作为现在我国的第一大贸易伙伴，又紧邻着我国国土，其在一带一路战略中的重要性，不言而喻。

　　这就导致各国之间的发展极不平衡。像老挝这样的内陆国家，过去在一带一路战略中，参与度有限，根本没有发展起来。

　　与此同时，在一个生产力严重过剩的时代，任何一个经济落后的国家都是一个还未被彻底开发的新市场。

　　除了战略安全的因素之外，帮助老挝这样的贫穷国家发展，本身就是在做大世界经济的蛋糕。

　　总之，中老铁路的贯通对老挝和中国来说，都是一件功在当下，利在千秋的双赢好事。

　　老挝铁路虽然是中国和老挝之间的，但辐射范围，却是整个中南半岛，越南自然也在其中im电竞和泛亚电竞。

　　第一，在中老铁路通车之前，越南作为一个沿海国家，是中南半岛其它内陆国与中国之间贸易联系的中转站。

　　老挝的资源没办法直接运到中国的话，就得通过越南这样的沿海国家。中国的商品没办法通过陆路运到老挝的话，也得先到越南等沿海国家的码头，再转去老挝等内陆国家。

　　中老铁路一通车，越南以前靠着在中国和老挝之间当中间商赚的钱，或者是提供码头等服务赚的钱，都赚不到了。

　　因为老挝经济不发达，本来就没多少油水。越南想赚老挝的钱，纯粹是蚊子腿上刮油，聊胜于无。

　　真正让越南有点难受的，是中老铁路通车以后，中国对老挝，柬埔寨，泰国等国家的影响力，势必进一步增加。

　　而这几个国家，尤其是老挝和柬埔寨，一直被越南视为自己的“禁脔”，并不想让中国插手。

　　实际上，越南这个国家有点奇葩。它在文化习惯上，im电竞和泛亚电竞与韩国有点相似，但比韩国更自负。

　　在他们眼中，中国是“北朝”，越南是“南朝”，大家都是中华文明的继承者，是平起平坐的。

　　因此从明代开始，越南就一直想要吞并中南半岛的其它国家，使自己变成“南霸王”。只有那样，才足以跟我国竞争。

　　这种野心之下，越南从骨子里就不想看到中国与老挝、柬埔寨等国家联系加深，也不愿意看到这些国家的经济发展。

　　中老铁路通车泛亚电竞新闻，越南认为自己在中南半岛的“霸主”地位受到挑战，因此有了“酸葡萄”心理。

　　但越南媒体在报道中老铁路时，流露出后悔越南国内的铁路建设，隐晦的后悔意味，这又是怎么回事呢？

　　但抛开其国际影响，仅从老挝国内的角度来看，中国为了贯通中老铁路，提供技术甚至资金的支持，帮助老挝在其国内修建铁路，对老挝国内的影响，也是非常大的。

　　简单来说，这条铁路不仅仅是用来跑国际运输的；其绵延数百公里的里程，在老挝境内成了交通要道。

　　事实上，早在中老铁路立项之前，越南国内已在准备吸纳国外资金和技术，改善基建，修铁路连通越南南北。

　　当时得知这个消息以后，中方就表现出了很大的兴趣，提出：我们可以出技术，帮助越南修铁路。

　　然而与老挝不同，近些年来得益于产业链转移，越南经济得到了发展，其战略地位也更加突出。

　　因此不只有中国这样的真心朋友愿意帮，还有美国，以及美国的一众小弟们，为了制衡中国，也愿意“帮”越南。

　　但让越南人没有想到的是，日本对“帮”越南修铁路，并无兴趣。他们真正感兴趣的是赚钱，以及破坏中越之间的关系。

　　这就让越南产生了一种错觉，觉得自己在中南半岛非常重要，可以在中美之间玩平衡术，尽可能获取更多利益。

　　但实质上呢im电竞和泛亚电竞，越南对于美国、日本来说，最大的意义就是牵制中国。人家图的是破坏中越之间的关系，而不是越南本身有什么特殊之处。

　　更进一步说，让越南国内基础建设改善、经济发展起来、在中南半岛的地位更突出，根本不符合美国的利益诉求。

　　因此在修建铁路这件事情上，美国和日本最大的利益，就是阻止中越企业合作，而不是给越南修铁路。

　　中南半岛上的诸国，自古以来深受中国文化影响，命运跟中原王朝紧密相连。这既表现在文化政治上，也在经济军事上。

　　进入21世纪以后，中华民族崛起，已经成为一股势不可挡的潮流。而中华民族的崛起，带给世界其它各国的第一波机遇，摆在我们周边邻国面前。

　　这些年来，得益于其发达的海运交通，以及与中国南方的广泛联系，越南已经成为全球产业链之中非常重要的一个环节。

　　真诚地说，越南未必是要倒向美西方。它从文化情感倾向上，还是想要跟中国一起发展的。

　　但是有些事情不能等。等着等着，时间窗口就过去了。本来送上门的发展机遇，也就被别人抢走了。

　　想搭乘中国这辆经济高速发展列车的国家，眼下多的是。中国素来一视同仁，谋求共同发展。